Analyse de l'application des-condensateurs à couches minces dans les véhicules à énergies nouvelles

Les véhicules à énergie nouvelle sont un type de véhicule alimenté par des carburants non conventionnels ou de nouveaux systèmes d'alimentation, comprenant principalement les véhicules électriques hybrides, les véhicules électriques purs, les véhicules à pile à combustible et d'autres modèles utilisant de nouveaux systèmes énergétiques. Avec le développement rapide de l’industrie des véhicules à énergies nouvelles, l’architecture électrique des véhicules évolue progressivement vers une tension plus élevée, une puissance plus élevée et un rendement plus élevé. Dans ce processus, le moteur, la batterie et le système de commande du moteur sont devenus les trois technologies fondamentales du véhicule. Parmi ceux-ci, la clé du système de commande du moteur réside dans la technologie de l'onduleur, et le fonctionnement stable de l'onduleur repose en grande partie sur les condensateurs de support CC et leurs structures de transmission de courant associées, telles que le système conducteur Automotive BusBar correspondant.

 

Dans le système d'entraînement des véhicules à énergie nouvelle, l'onduleur est chargé de convertir la puissance CC de la batterie de puissance en puissance CA nécessaire pour entraîner le moteur. Pour garantir un fonctionnement stable de l'onduleur dans un environnement de commutation à haute-fréquence, un condensateur DC-Link doit être configuré du côté DC en tant que dispositif de support DC. À mesure que la densité de puissance des véhicules électriques continue d’augmenter, la conception coordonnée entre le condensateur et la structure de connexion conductrice devient de plus en plus importante. Par exemple, l'utilisation d'un schéma de connexion à faible-inductance, tel que le jeu de barres, pour un condensateur de puissance peut réduire efficacement l'inductance parasite et améliorer l'efficacité globale.

 

 

 

Avec le développement de la technologie des matériaux, les condensateurs électrolytiques traditionnels sont progressivement remplacés par des condensateurs à film hautes-performances. Les condensateurs à film, qui s'appuient sur la technologie des films métallisés et sur des matériaux de base à hautes performances-, présentent une stabilité et une fiabilité supérieures dans les systèmes d'entraînement électrique des véhicules à énergies nouvelles. En optimisant la structure interne et en utilisant des films de polypropylène à haute température-, les condensateurs de liaison CC-modernes atteignent non seulement une densité énergétique plus élevée, mais peuvent également être intégrés aux conceptions de barres omnibus de condensateurs, rendant la structure du système d'onduleur plus compacte.

 

1. Hautes performances de sécurité et forte résistance aux surtensions

Les condensateurs à film ont des caractéristiques d'auto-réparation typiques. Lorsqu'une panne diélectrique locale se produit, la couche de métallisation s'évapore automatiquement et isole la zone de défaut, empêchant ainsi une défaillance globale du court-circuit. Leur conception est généralement conforme à la norme IEC61071 et peut résister à des surtensions dépassant 1,5 fois la tension nominale. En revanche, la résistance aux surtensions des condensateurs électrolytiques n’est généralement que de 1,2 fois la tension nominale. Dans les systèmes d'entraînement électrique pour véhicules à énergie nouvelle, cette caractéristique de fiabilité élevée, combinée à la structure de connexion à faible -inductance du jeu de barres à condensateur CC, peut améliorer efficacement la redondance de sécurité du système.

 

2. Excellente stabilité de la température

L’environnement d’exploitation des véhicules à énergies nouvelles est complexe, exigeant que les composants électriques fonctionnent de manière stable sur une large plage de températures. Les condensateurs à film polypropylène haute température-fonctionnent généralement dans une plage de température de -40 degrés à 105 degrés et ont un coefficient de température extrêmement faible. Leur capacité change moins avec la température, présentant une meilleure stabilité par rapport aux condensateurs en polyester. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec la structure d'isolation PET Automotive BusBar, la sécurité et la fiabilité du système dans les environnements à haute température peuvent être encore améliorées.

 

3. Excellentes performances en haute-fréquence

La fréquence de commutation des onduleurs dans les véhicules à énergie nouvelle est généralement d'environ 10 kHz, ce qui impose des exigences élevées aux caractéristiques haute-fréquence des condensateurs. Les condensateurs à film ont un faible facteur de perte et une excellente réponse en fréquence haute-, supprimant efficacement les fluctuations de tension et les interférences électromagnétiques. Grâce à la conception conjointe avec la structure conductrice à faible impédance du jeu de barres pour condensateur à film de barre omnibus, les performances de réponse dynamique du système d'onduleur peuvent être considérablement améliorées.

 

4. Structure non-polarisée, tension inverse supportable

Les électrodes des condensateurs à film sont formées par évaporation de métal à l'échelle nanométrique et leur structure elle-même n'est pas-polarisée. Il n’est donc pas nécessaire de prendre en compte les bornes positives et négatives dans la conception du circuit. En revanche, les condensateurs électrolytiques, s'ils sont soumis à une tension inverse pendant des périodes prolongées, peuvent subir des réactions chimiques internes ou même tomber en panne. L'utilisation d'une structure de condensateur non polaire - combinée à des connexions EV BusBar simplifie la conception du câblage des systèmes d'entraînement électrique dans les véhicules à énergie nouvelle.

 

5. Capacité de tension nominale élevée

À mesure que les tensions des plates-formes de véhicules à énergie nouvelle passent progressivement aux systèmes 400 V, voire 800 V, des exigences plus élevées sont imposées aux capacités de tenue à la tension des condensateurs. Les condensateurs à film peuvent être conçus avec des niveaux de tension nominale de 450 V, 600 V ou même supérieurs à 800 V, tandis que les condensateurs électrolytiques ont généralement du mal à dépasser 500 V. Dans les systèmes à haute -tension, les condensateurs électrolytiques nécessitent souvent une conception en série, tandis que les condensateurs à film peuvent atteindre une tenue à haute tension sur une seule unité. En l'associant à des barres omnibus à haute -conductivité telles que les barres omnibus en cuivre étamé pour les véhicules électriques, les pertes du système peuvent être efficacement réduites.

 

6. Faible ESR et capacité de courant d'ondulation élevée

Les condensateurs à film ont une résistance série équivalente (ESR) extrêmement faible et peuvent résister à des courants d'ondulation importants. Leur capacité de courant ondulatoire atteint généralement plus de 200 mA/μF, dépassant de loin celle des condensateurs électrolytiques traditionnels. Cela permet au système de réduire les besoins en capacité des condensateurs tout en améliorant l'efficacité dans les mêmes conditions de puissance. Dans les modules d’entraînement électrique des véhicules à énergie nouvelle, la transmission de courant élevé est souvent obtenue via une structure de jeu de barres de batterie EV afin d’exploiter pleinement les avantages de performances des condensateurs à film.

 

7. Conception à faible ESL

Les systèmes d'onduleurs ont des exigences extrêmement élevées en matière de caractéristiques d'inductance faible ; par conséquent, les condensateurs DC-Link utilisent généralement une conception à faible ESL. En intégrant le noyau du condensateur au jeu de barres, l'auto-inductance peut être réduite en dessous de 30 nH, réduisant ainsi les oscillations à haute-fréquence et améliorant la stabilité du système. Cette structure est souvent combinée avec des connexions de jeux de barres pour véhicules électriques pour former un module d'entraînement électrique compact.

 

8. Forte résistance aux courants de surtension

Les véhicules à énergie nouvelle génèrent des courants transitoires importants lors du démarrage, de l’accélération ou de la récupération d’énergie. Les condensateurs à film, grâce à une structure découpée en vague et à une technologie de métallisation des bords épaissis, peuvent améliorer considérablement leur résistance aux surintensités. Lorsqu'il est utilisé conjointement avec des composants de connexion à haute fiabilité tels que les connecteurs d'alimentation automobile, il peut améliorer efficacement la résistance aux chocs du système.

 

9. Longue durée de vie

Les matériaux à couche mince-possèdent d'excellentes propriétés anti-anti-vieillissement, ainsi la durée de vie des condensateurs à couche mince-dépasse généralement 15 000 heures. Dans le cadre des applications des véhicules à énergies nouvelles, cette durée de vie répond aux exigences de l'ensemble du cycle de vie du véhicule. Grâce à une structure de connexion électrique rationnelle, telle que le système conducteur automobile Busbar, les pertes de chaleur peuvent être encore réduites et la durée de vie globale du système prolongée.

 

 

 

À mesure que l’industrie des véhicules à énergie nouvelle évolue vers une tension et une densité de puissance plus élevées, l’intégration des composants au sein du système d’entraînement électrique s’améliore également continuellement. Les condensateurs à couche mince DC-Link-modernes subissent non seulement des mises à niveau continues des matériaux et des processus, mais s'intègrent également aux structures de jeux de barres grâce à une conception modulaire, réduisant ainsi la taille du système et l'inductance parasite. Ce modèle de conception est souvent combiné avec des composants conducteurs à haute efficacité tels que les barres omnibus de batterie de voiture, rendant le système d'onduleur plus compact et efficace.

 

De plus, dans l'architecture électrique globale du véhicule, la distribution d'énergie, les systèmes de mise à la terre et les connexions entre les modules d'alimentation reposent de plus en plus sur des structures de jeux de barres hautes-performances. Par exemple, l'application de barres omnibus de mise à la terre pour automobiles et de barres omnibus en fer blanc-pour automobile peut améliorer la résistance à la corrosion et la stabilité mécanique tout en garantissant la conductivité.

 

 

Dans l'ensemble, les condensateurs à film, avec leur excellente sécurité, leur capacité de tenue à la tension, leur stabilité en température et leur longue durée de vie, sont devenus des composants clés des circuits de liaison CC-des onduleurs destinés aux véhicules à énergies nouvelles. À mesure que la plate-forme de tension et la densité de puissance des véhicules à énergie nouvelle continuent d'augmenter, la conception synergique de condensateurs à film et de structures de jeux de barres à faible -inductance deviendra une direction importante pour l'optimisation des systèmes d'entraînement électrique.

 

Dans les systèmes de propulsion électrique des véhicules à énergies nouvelles, les condensateurs ne sont pas des composants isolés ; leurs performances dépendent également d’une structure de connexion électrique stable et fiable. Les jeux de barres hautes-performances peuvent non seulement assurer une transmission de courant élevée, mais également réduire efficacement l'inductance du système et les pertes d'énergie. Par conséquent, les solutions dédiées aux barres omnibus à condensateur à film pour véhicules à énergie nouvelle et aux barres omnibus automatiques deviennent un élément important des systèmes d'entraînement électrique des véhicules à énergie nouvelle pour répondre aux exigences de connexion des modules de condensateur à film.

 

En tant que fabricant professionnel de connecteurs conducteurs pour véhicules à énergie nouvelle, nous nous engageons à fournir à nos clients des produits de jeux de barres extrêmement fiables, notamment des jeux de barres à condensateur CC pour connecter les systèmes d'entraînement électriques et les modules de condensateurs,Voitures BusBar pour systèmes de batteries de puissance, et diverses solutions de connexion électrique pour les véhicules à énergies nouvelles. Ces produits peuvent fonctionner efficacement avec des modules de condensateurs à film pour fournir une prise en charge de connexion électrique stable, sûre et efficace pour les systèmes d'entraînement électrique des véhicules à énergie nouvelle.