Propriétés des matériaux magnétiques et sélection et application du joug de relais en tôle

Les matériaux magnétiques, s'appuyant sur leurs caractéristiques de réponse magnétique uniques, sont devenus le substrat central des composants de circuits magnétiques dans les dispositifs de contrôle électronique. Des paramètres clés tels que la rémanence, la coercivité et la température de Curie déterminent directement la stabilité de divers composants magnétiques. Dans le domaine de la fabrication de relais électromagnétiques automobiles, les culasses de relais en tôle, utilisant les excellentes propriétés magnétiques des matériaux magnétiques doux pour construire des circuits magnétiques complets, sont le support clé permettant aux relais d'obtenir une commutation électromagnétique.

Il existe trois indicateurs principaux pour évaluer la qualité des matériaux magnétiques : la rémanence et le produit énergétique maximal contrôlent la capacité de rétention du magnétisme du matériau ; la coercitivité intrinsèque détermine le niveau de résistance à la démagnétisation ; et la température de Curie et la température de fonctionnement extrême contrôlent la résistance aux températures élevées-du matériau. Au cours de la phase de sélection des matériaux, les matières premières sont examinées en fonction de ces paramètres pour garantir que les jougs en acier Relay moulés maintiennent un flux magnétique stable dans des conditions de températures élevées et basses, évitant ainsi les problèmes d'atténuation magnétique causés par des cycles de démarrage -d'arrêt fréquents.

Les aimants permanents et les aimants souples sont les deux matériaux magnétiques les plus couramment utilisés dans la fabrication de culasses de relais. Les aimants permanents en néodyme, fer, bore et ferrite sont principalement utilisés pour les aimants intégrés des relais, tandis que les substrats magnétiques doux tels que l'acier au silicium et le fer électrique pur sont les principales matières premières pour les culasses en tôle. L'acier au silicium à faible-perte de fer-et à haute-perméabilité, grâce à un estampage de précision, peut minimiser les pertes de circuits magnétiques, répondant ainsi aux exigences de formage de tôle légères et de haute-précision des emboutissages de joug de relais.

L'acier au silicium, en tant qu'alliage magnétique doux classique de fer-silicium, a généralement une teneur en silicium contrôlée en dessous de 4,5 %, présentant une faible perte par hystérésis et une efficacité de conduction du flux magnétique élevée, ce qui le rend adapté aux conditions de fonctionnement difficiles des systèmes électriques des véhicules à énergie nouvelle. L'utilisation d'acier au silicium laminé à froid pour l'estampage des culasses de relais de puissance peut réduire les pertes par fuite magnétique et optimiser la vitesse de réponse d'engagement et de désengagement des relais, ce qui le rend largement utilisé dans les produits de relais de gestion de l'alimentation des véhicules.

Les noyaux de poudre magnétique douce en métal, avec leur intensité d'induction magnétique à saturation élevée et leur résistivité élevée, sont largement utilisés dans les dispositifs de conversion de puissance automobile, et leur demande d'applications continue d'augmenter avec la popularisation des véhicules à énergie nouvelle -haute tension de 800 V. Dans certaines petites conceptions de relais haute tension, des feuilles composites de poudre magnétique douce modifiées sont utilisées pour fabriquer des pièces d'estampage de joug de relais de précision de forme irrégulière, répondant aux doubles exigences d'isolation et de perméabilité magnétique dans des environnements à haute tension -.

Les ferrites magnétiques doux à base de manganèse-zinc-présentent des caractéristiques de haute-fréquence exceptionnelles et de faibles coûts de production, ce qui les rend largement utilisés comme composants de noyau magnétique auxiliaire dans les petits relais automobiles basse-à-moyenne fréquence, compensant ainsi les défauts des culasses en tôle dans les structures magnétiques auxiliaires à haute-fréquence. Dans les conceptions de circuits magnétiques composites, des ferrites magnétiques douces sont combinées avec un estampage métallique à joug magnétique pour les relais EV afin de former une structure de perméabilité magnétique primaire-secondaire, optimisant l'utilisation de l'énergie magnétique sur toute la bande de fréquences.

Avec le-développement à grande échelle de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, l'utilisation de relais automobiles augmente d'année en année, obligeant à une mise à niveau itérative des matériaux magnétiques utilisés dans les culasses. De nouveaux matériaux magnétiques doux avec une résistance à haute température et une faible coercivité sont continuellement développés, optimisant en permanence les performances globales des assemblages de culasse de relais en tôle et conduisant le développement constant des composants électromagnétiques automobiles vers la miniaturisation et une longue durée de vie.

En tirant parti d'une sélection de matériaux magnétiques matures et d'une technologie de traitement de tôle de précision, notre usine auto--développée et produite en série-Joug de relais en tôleest fabriqué strictement selon les normes de performance magnétique automobile. Il est compatible avec les niveaux de tension multi- des relais de véhicules à énergie nouvelle, et sa taille, son matériau et son traitement de surface peuvent être personnalisés pour répondre à des besoins spécifiques. Le contrôle des pertes magnétiques et la résistance à la température ont fait l'objet de plusieurs séries de tests dans le monde réel, garantissant qu'ils peuvent répondre aux exigences d'assemblage par lots de divers équipements de contrôle électronique. Pour des tests d’échantillons ou des demandes d’achat en gros, n’hésitez pas à nous contacter.